HOT ! 公式 左 キャロウェイ パラダイム PW アイアン スチールシャフト N.S.PRO クラブ

伊賀米 古米　令和５年収穫　丸柱産コシヒカリ　白米５Kg2袋。新品未使用\r左・レフティ\rアイアン\r\rキャロウェイ パラダイム PARADYM ゴルフ アイアン N.S.PRO 950 GH neoスチールシャフト メンズクラブ ゴルフクラブ\r\r* ヘッド素材 / フェース素材\rカーペンター455スチール / FLASHフェース＋フォージドフェースカップ* 番手:PW\r* ロフト角(°):40\r* シャフト:N.S.PRO 850GH neo スチールシャフト\r* ライ角(°):63\r* フレックス:S\r* グリップ:GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー　バックライン有り\r\r■2023年モデル\r飛び、やさしさ、理想的形状──すべてを叶えた新構造\rもっと飛んで、やさしいアイアンをつくるにはどうすれば良いか──。キャビティバックの場合、速いボールスピードを生み出すフェースにするには、インパクトの負荷に耐えられるようにトップブレードを厚くしたりする必要があり、オーソドックスなヘッド形状にすることは難しくなります。中空構造は、バックフェースがすべて金属で覆われるため、重心を低くしづらいという課題があります。そこでキャロウェイが導き出したのが、新しいスピードフレーム構造でした。まるで、キャビティバックアイアンのキャビティ部分に、穴の開けられたフレームが存在しているような、一方で中空構造にも映るものとなっており、このフレームは別の見方をすればJAILBREAKテクノロジーのようでもあります。これにより、インパクトのストレスはしっかり受け止めつつ、AIの演算をもとに開けられた3つの穴で低重心化も実現。オーソドックスな全体のフォルムをキープしながら、問題を一気に解決することを可能にしました。\r◇最適な重心設計で安定した飛びへ導く。\r\r\r種類アイアン。日本シャフト　N.S.PRO 950GH 限定カラーシャフト　6本セット。TaylorMade SLDR ドライバー 、3番、5番　3本セット。【希少 レフティ 左】 キャロウェイ APEX ハイブリッド 4番 ヘッドのみ。ボーケイ SM10 　54°-08M BV105。三浦技研 TC-101 PW 単品。【マロン】TaylorMade SIM2 MAX 5番 フェアウェイウッド。ヨネックス　REXIS Steel Core ゴルフシャフト 2本セット。タイトリスト TSr2 フェアウェイウッド 5W 18° ヘッドのみ。ダイワ(グローブライド)G-IIIフェアウェイ2009 FM-409F 4本